• 1896

    Se înființează o Societate pe acțiuni care avea misiunea de a plănui construcția liniei de interes local Arad – Podgoria.

  • 1905

    Este înființată societatea „Caile Ferate Motrice de Interes Local Arad-Podgoria S.A”

  • 1906

    În noiembrie este deschisă linia cu ecartament metric Arad – Podgoria.

  • 1907

    Pentru transportul de marfă sunt introduse în dotarea liniei două locomotive cu abur.

  • 1910

    Conducerea Societății care administra linia hotărăște elecrificarea acesteia.

  • 1911

    Încep lucrările de elecrificare a liniei. Pentru a ajuta la acestea sunt cumpărate încă două locomotive cu abur.

  • 1913

    Linia Arad – Podgoria devine a opta linie eletrificată din lume și prima din estul Europei.

  • 1918

    În ultimul an al Primului Război Mondial trenurile sunt vopsite în verde.

  • 1919

    Linia Arad – Podgoria trece în subordinea ”Societății Anonime a Căilor Ferate Electrice Arad – Podgoria”.

  • 1920

    Ultimele două locomotive cu abur aflate în dotarea liniei sunt vândute.

  • 1948

    Societatea administrată privat până la aceea dată este preluată de CFR. Traficul de marfă pe linie scade spre zero.

  • 1961

    Sistemul de manevrare a trenurilor prin telegraf este schimbat cu unul prin telefon.

  • 1964

    Stația terminus al Săgeții Verzi în Arad este mutată din Piața Podgoria la Vama Micălaca.

  • 1978

    Săgeata Verde este scoasă definitiv din Arad și circulă numai până la Combinatul Chimic din Vladimirescu.

  • 1983

    În ianuarie IJTL preia de la CFR linia Arad – Podgoria.

  • 1984

    Arad – Podgoria este transformată pentru tramvaie până la Ghioroc. Săgețile Verzi sunt folosite numai între Radna și Pâncota.

  • 1985

    Transportul de marfă este reintrodus pe linia Arad – Podgoria între fabrica Astra din Arad și Radna.

  • 1991

    La 1 octombrie transportul de călători pe linia Radna – Pâncota este oprit.

  • 1995

    Automotorul Ganz cu numărul 2 precum și un vagon remorcă sunt reconstruite de Uzinele Astra Vagoane Călători din Arad.

  • 1996

    Linia Arad – Ghioroc este exploatată cu tramvaie Timiș. La ore de vârf sunt trimise pe traseu și tramvaie Gotha (până în 1998).

  • 2006

    Linia Arad – Podgoria împlinește 100 de ani. Este inaugurat Muzeul Tramvaielor de la Ghioroc.

Istoric Săgeata Verde

Traseul inițial al Săgeții Verzi avea 58.3 km
HPIM3936

Construcția căii ferate cu ecartament metric Arad – Podgoria a început pe data de 11 decembrie 1905. Lucrarea a fost finanțată atât din foduri publice cât și private. Linia a intrat prima oară în probe pe 18 noiembrie 1906. După încă o rundă de încercări care au avut loc pe 30 noiembrie, inspectorii veniți de la Budapesta și-au dat acordul ca aceasta să fie deschisă publicului, ceea ce s-a și întâmplat o zi mai târziu.

La momentul deschiderii circulației, linia Arad – Podgoria avea o lungime totală de 58,3 kilometri. Traseul era împărțit în trei sectoare: Arad – Ghioroc, în lungime de 22,3 kilometri, Ghioroc – Pâncota, de 22,2 kilometri și Ghioroc – Radna, lung de 13,9 kilometri.

Vezi Săgeata la ea acasă!

Vizitează muzeul tramvaiului din Ghiroc!

Articole

Automotorul Weitzer

Automotoarele GANZ

Calea ferată Arad – Podgoria SA