Aktiengesellschaft

Aktiengesellschaft

Einigen Quellen nach, schon vor dem Jahr 1900 gab es Gedanken über den Bau einer Eisenbahn um die Stadt Arad mit dem Hügelland der Grafschaft zu verbinden.

Wir wissen, dass am 18. August 1896 die Arad-Podgoria Schienenverkehrsgesellschaft gegründet wurde. Die Gesellschaft hatte drei Aktionäre: Locs Rezső, Sármezey Ákos și Péterffi Antoniu. Diese sammelten das notwendige Sozialkapital, um die Gesellschaft zu gründen, von Weinbergshaltern aus der Weinregion Arads (Podgoria Aradului).

In den kommenden Jahren wurden mehrere Kommissionen gegründet, mit das Ergebnis im 1898, der Ausarbeitung der Pläne für den Bau der Schiene zwischen Arad und Ghioroc. Im Jahre 1902 haben die gleichen Kommissionen die Projekte zur Erweiterung der Strecke nach Pâncota und Radna veröffentlicht. Wegen des Kapitalmangels blieben diese Pläne für einige Jahre unübertroffen.

Erst im Jahre 1905 gelang es einem Konsortium von Geschäftsleuten aus Arad und Budapest, eine Konzession von der Ungarischen Handelsministeriums zu bekommen. Die Konzession bedeckte das Gebäude und die Erweiterung der metrischen Messschiene zwischen Arad und Podgoria. Die Veranstaltung, die am 24. September 1905 aufgenommen wurde, folgte ein paar Tage später, am 4. Oktober durch die Gründung des Betriebsbüros, die dienten als ”Gesellschaft  der Arad – Podgoria Lokale Interesse Motrische Eisenbahn”.

Einer der Führer der neu gegründeten Gesellschaft war Antal Péterffy, oder Antoniu Petterffy, wenn auf Rumänisch ausgesprochen. Ein Geschäftsmann aus Arad wer Teil der 1896 gegrundete Gesellschaft war. Er wurde bei der Leitung der Organisation von einem gewissen Dr. Simon Steiner abgeordnet, der als Vertreter der an dem Projekt beteiligten Budapester Geschäftsmänner aufgenommen wurde. Der erste Präsident von der Gesellschaft  der Arad – Podgoria Lokale Interesse Motrische Eisenbahn war Locs Rezső, ein weiterer Gründer, der kritisch war bei der Einleitung des Projektes vor 1900.

Alle Orte auf der Strecke des elektrischen Zuges trugen nach ihren Ressourcen bei, und kauften Aktien in der Arad – Podgoria Eisenbahngesellschaft. Der größte Betrag kam von der Stadt Arad, die Aktien für 50 Tausend Kronen kaufte, die kleinste Menge von Covăsânţ, die 1200 Kronen beigetragen hat. Der ungarische Handelsminister investierte 351 Tausend Kronen in das Projekt, was allen privaten Aktionären entspricht. Insgesamt dank einiger ergänzender öffentlicher Mittel, das Projekt konnte mit einem Kapital von 3 Millionen Kronen beginnen.

Mit dem Zertifikat nr 63611/24 09 1905 gewährt vom ungarischen Handelsministerium, der Arad – Podgoria Lokale Interesse Motrische Eisenbahn gewann das Recht die Schiene zu etablieren und zu nutzen für 90 Jahre. Fünf Jahre später, nach dem Anhang des Vertrages Nr. 1/16 01 1911 erhielt die Gesellschaft das Recht, die Schiene zu elektrifizieren.