-
1896
Se înființează o Societate pe acțiuni care avea misiunea de a plănui construcția liniei de interes local Arad – Podgoria.
-
1905
Este înființată societatea „Caile Ferate Motrice de Interes Local Arad-Podgoria S.A”
-
1906
În noiembrie este deschisă linia cu ecartament metric Arad – Podgoria.
-
1907
Pentru transportul de marfă sunt introduse în dotarea liniei două locomotive cu abur.
-
1910
Conducerea Societății care administra linia hotărăște elecrificarea acesteia.
-
1911
Încep lucrările de elecrificare a liniei. Pentru a ajuta la acestea sunt cumpărate încă două locomotive cu abur.
-
1913
Linia Arad – Podgoria devine a opta linie eletrificată din lume și prima din estul Europei.
-
1918
În ultimul an al Primului Război Mondial trenurile sunt vopsite în verde.
-
1919
Linia Arad – Podgoria trece în subordinea ”Societății Anonime a Căilor Ferate Electrice Arad – Podgoria”.
-
1920
Ultimele două locomotive cu abur aflate în dotarea liniei sunt vândute.
-
1948
Societatea administrată privat până la aceea dată este preluată de CFR. Traficul de marfă pe linie scade spre zero.
-
1961
Sistemul de manevrare a trenurilor prin telegraf este schimbat cu unul prin telefon.
-
1964
Stația terminus al Săgeții Verzi în Arad este mutată din Piața Podgoria la Vama Micălaca.
-
1978
Săgeata Verde este scoasă definitiv din Arad și circulă numai până la Combinatul Chimic din Vladimirescu.
-
1983
În ianuarie IJTL preia de la CFR linia Arad – Podgoria.
-
1984
Arad – Podgoria este transformată pentru tramvaie până la Ghioroc. Săgețile Verzi sunt folosite numai între Radna și Pâncota.
-
1985
Transportul de marfă este reintrodus pe linia Arad – Podgoria între fabrica Astra din Arad și Radna.
-
1991
La 1 octombrie transportul de călători pe linia Radna – Pâncota este oprit.
-
1995
Automotorul Ganz cu numărul 2 precum și un vagon remorcă sunt reconstruite de Uzinele Astra Vagoane Călători din Arad.
-
1996
Linia Arad – Ghioroc este exploatată cu tramvaie Timiș. La ore de vârf sunt trimise pe traseu și tramvaie Gotha (până în 1998).
-
2006
Linia Arad – Podgoria împlinește 100 de ani. Este inaugurat Muzeul Tramvaielor de la Ghioroc.
Istoric Săgeata Verde

Construcția căii ferate cu ecartament metric Arad – Podgoria a început pe data de 11 decembrie 1905. Lucrarea a fost finanțată atât din foduri publice cât și private. Linia a intrat prima oară în probe pe 18 noiembrie 1906. După încă o rundă de încercări care au avut loc pe 30 noiembrie, inspectorii veniți de la Budapesta și-au dat acordul ca aceasta să fie deschisă publicului, ceea ce s-a și întâmplat o zi mai târziu.
La momentul deschiderii circulației, linia Arad – Podgoria avea o lungime totală de 58,3 kilometri. Traseul era împărțit în trei sectoare: Arad – Ghioroc, în lungime de 22,3 kilometri, Ghioroc – Pâncota, de 22,2 kilometri și Ghioroc – Radna, lung de 13,9 kilometri.